顺丰物流2101曹文磊213080590（物流管理A第一次作业）
中国古代物流活动
目录
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中国古代物流的发展
古代物流的特点
驿站 漕运 镖局
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古代物流的发展
中国古代物流的发展
夏商、周朝、春秋时期

在夏商的时候已出现实物传递，大部分为捎带，比如今天帮张家送个信，明天帮李家跑个腿，赚点小钱
补家用，但传递的距离都不会太远，交通工具还是人的双腿，快是谈不上，就像今天给邻居或朋友顺便
带个东西，并非专门服务。





到了后来的周朝时期跟春秋时期古人发现快递能提高办事效率，于是设置了快递官职“行夫”，并给快
递业定下规矩，“虽道有难，而不时必达”，就是说虽然有困难但假以时日是可以成功的。由于快递需
求日渐提高，要求到货时效快“马传”便出现了，近距离传递物品用“单骑”，长距离传递用“接力
中国古代物流的发展
秦汉、秦统一时期

秦汉时期的时候对于短途的普通邮件，一般由通过步递，平均每个时辰要走10里，当天送完。如果用传
车，一般每天要行70里，最多每天可行两三百里。骑马的话，对速度的要求是“日行四百里”，这是当
时的速度极限了，即古人眼里所称的“至速”。



后来秦国统一过后秦统一后，对快递有了快慢之分，一般普通物件对快递送达日期没有什么苛刻的要求；
可一旦批注上“马上飞递”的字样，每天必须走150千米；若批注了“十万火急”，那就要求速度更快了
。当时，随着政府职能的完善，对快递的物品有了保护意识。为防止中途泄密或被掉包，采取了不少方
法。秦时的文书都是写在竹简上，传递前将邮件捆扎妥当，并在结绳处使用封泥，盖上印玺，以防私拆。
同时，明确提出了对快递员入行的要求，即“隶臣妾老弱及不可诚仁者勿令”，就是说老弱和不诚信的
人，是不能当快递员的。




（跑马的汉子威武雄壮）
中国古代物流的发展
魏晋、汉、隋唐时期

魏晋时期快递业得到了较为正规的发展，出现了当时专门针对“快递”的第一部邮政法规，即魏国由陈群
等人制定的《邮驿令》，在中国邮政史上具有里程碑意义。汉代对快递物品的封装工具和手段更加丰富，
外封套有函、箧、囊等，根据物件的形状、大小，分别装入不同的包装袋中，“函”为一种小木盒，用来
装简牍，上面有木板盖，刻线三道，凿一个小方孔，用绳子扎好后，方孔处要用封泥封好。快递业更为发
达的时期是隋唐，由于大运河的开凿，水路快递的优势更加明显，很多时候省去了翻山越岭的时间，顺水
行舟，路途更短了。唐玄宗时，全国大约有1,600个驿站，其中水驿200多个，陆驿约1,300个，水陆相兼
驿近百个，从事快递的约两万人.....


（恐怕这就是古代式的多式联运吧）

再到后来由于民间运输需求过多，就出现了第一家民营快递企业，那就是所谓的镖局
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中国古代物流的发展
唐宋元明清时期

唐宋元明清时期，我国的物流服务基本上是成形了，各种海购，生鲜服务都有。想必大家都熟知中国快
递史上最著名的一次快递业务——给杨贵妃送荔枝。唐代诗人杜牧的《过华清宫》里这样写道：“长安
北望绣成堆，山顶千门次第开；一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”成为了千古名句，流传至今。






（一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。）




（北宋画家张择端《清明上河图》局部。在古代，
驮运是重要的运输方式。）
中国古代物流的发展
当今社会，物流活动越来越频繁。
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中国古代物流的特点
中国古代物流的特点
1.体系性
2.整体性
3.收集性
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驿站 漕运 镖局
25%
50%
75%
100%
驿站

驿站是古代供传递宫府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿，换马的场所。我国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一，邮驿历史长达3000多年，现仍存在两处明代驿站遗址。一处水马驿站，在江苏高邮古城南门外；一处鸡鸣山驿在河北怀来，是我国仅存的一座较完整的驿城。

唐代诗人杜牧曾作过“长安回望绣成堆,山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”的诗歌。这首脍炙人口的诗歌,讽刺唐玄宗为了爱吃鲜荔枝的杨贵妃,动用国家驿站运输系统,不惜国家财政的血本,从南方运送荔枝到长安。

抛却这个典故的讽刺寓意，从其千里传递荔枝这个活动反应出来的时效来看，我国古代的“快递事业”还是相当先进的。

按当时官方的标准规定，每隔20里设有一个驿站，一般情况每天以300里的速度传递。如遇紧急情况则需加急，即每天至少传递400里，最快的速度是每天800里，基本上是跑死马累的结果。

我国东北的沈阳市就是由古代驿站起家，逐步进化到当代这样一个的大都市。
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漕运

漕运是我国历史上一项重要的经济制度。用今天的话来说，它就是利用水道（河道和海道）调运粮食（主要是公粮）的一种专业运输，是中国古代历代封建王朝将征自田赋的部分粮食经水路解往京师或其他指定地点的运输方式。

漕运起源很早，秦始皇北征匈奴，曾自山东沿海一带运军粮抵于北河（今内蒙古乌加河一带）。汉建都长安（今陕西西安），每年都将黄河流域所征粮食运往关中。后来的各朝各代都极为重视漕运，为此，疏通了南粮北调所需的网道，建立了漕运仓储制度。其中，最为著名的就是被世人广为诟病痛恨的就是隋炀帝动员大量人力开凿通济渠，联结河、淮、江三大水系，形成沟通南北的新的漕运通道，奠定了后世大运河的基础。

历代漕运保证了京师和北方军民所需粮食，有利于国家统一，并因运粮兼带商货，有利于沟通南北经济和商品流通；但它又是人民的一项沉重负担，运费代价过高，尤以漕运徭役，征发既众，服役又长，以至失误农时，故亦有众多弊端。
镖局

中国古时的镖局可谓是最早的物流公司了。

古时，水陆交通非常不便，但随着经济发展，各地区之间交易却日趋频繁，但因驿站仅限于官方使用，为了保护行旅安全，将货物平安送达目的地，镖局便应运而生。

随着社会生活日益复杂，镖局承担的工作越来越广泛，不但将一般私家财物承接保送，地方官上缴的饷银亦靠镖局运送。由于镖局同各地都有联系或设有分号，一些汇款业务也由镖局承当。后来，看家护院、保护银行等也来找镖局派人。当年晚清政府大臣李鸿章的家宅，就是由北京八大镖局之一的会友镖局派人保护的。会友是北京当时最大的一家镖局，其他有永兴、志成、正兴、义友、光兴等镖局。

镖局对于现在的我们最为印象深刻的不是这些功能，而是各武侠小说中作为独立一派，活跃于武林之中。而这些小说却活生生的体现了镖局这一既同绿林有来往，又同官府有关系的中国最早物流公司的艰难生存环境。
謝謝您的聆聽